Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu'nun (SEDDK) hazırladığı yeni sistem, trafik sigortasında uzun süredir eleştirilen birçok uygulamayı değiştirdi. İlk olarak 1 Temmuz'da yürürlüğe girmesi planlanan düzenleme, yapılan ertelemenin ardından 1 Ağustos itibarıyla Türkiye genelinde uygulanmaya başlandı.
Yeni sistemle birlikte hem sigorta şirketlerinin hem de araç sahiplerinin hasar süreçlerinde izleyeceği yol yeniden şekillendi.
İŞTE SÜRÜCÜLERİ BEKLEYEN 10 ÖNEMLİ DEĞİŞİKLİK
1- Akıllı eksper atama sistemi başladı
Artık trafik kazalarında eksper seçimini sigorta şirketleri yapmayacak. Hasar dosyalarına eksperler, merkezi dijital sistem üzerinden otomatik olarak atanacak. Böylece eksper görevlendirmelerinde tarafsızlığın artırılması hedefleniyor.
2- 40 bin TL üzerindeki hasarlarda eksper zorunlu
Trafik sigortası kapsamında meydana gelen ve 40 bin TL'nin üzerindeki maddi hasarlarda eksper görevlendirilmesi artık zorunlu hale geldi. Hasarın tespiti eksper raporuyla yapılacak.
3- Değer kaybı için ayrıca başvuru yapılmayacak
Yeni düzenlemeyle araç sahiplerinin ayrıca değer kaybı başvurusu yapmasına gerek kalmayacak.
Eksper, hasar tespitini yaparken aracın uğradığı değer kaybını da hesaplayacak ve aynı raporda her iki tutar birlikte yer alacak. Böylece araç hasarı için yapılan başvuru, değer kaybı talebi olarak da kabul edilecek.
4- Kaskoda ağır hasarlarda da eksper şartı
Kaskolu araçlarda meydana gelen ağır hasar veya tam hasar durumlarında eksper görevlendirilmesi zorunlu olacak. Bu eksperler de merkezi sistem tarafından otomatik belirlenecek.
5- Eşdeğer parça kullanılabilecek
Hasar gören orijinal parçanın tamir edilememesi ve yenisinin temin edilememesi halinde, araç sahibinin onayı alınarak eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parçalarla onarım yapılabilecek.
6- Maddi hasarlı kazalarda da olay yeri terk edilemeyecek
En dikkat çeken değişikliklerden biri de kaza sonrası uygulanacak kurallar oldu.
Artık sadece yaralanmalı ve ölümlü kazalarda değil, maddi hasarlı trafik kazalarında da zorunlu bir neden bulunmadıkça sürücüler olay yerini terk edemeyecek.
Gerekli tutanakların ve belgelerin düzenlenmesine fırsat verilmeden olay yerinden ayrılan sürücünün neden olduğu zararı sigorta şirketi ödeyecek ancak daha sonra bu bedeli ilgili sigortalıdan talep edebilecek.
7- Hasar takipçilerine sıkı denetim geliyor
Kanuna aykırı şekilde faaliyet gösteren ve vatandaşları mağdur eden hasar aracılığı yapan kişi ve kuruluşlar hakkında suç duyurusunda bulunulabilecek.
Yeni dönemde hasar süreçlerinin doğrudan sigorta şirketleri üzerinden yürütülmesi amaçlanıyor.
8- Hasar süreci daha hızlı işleyecek
Merkezi eksper atama sistemi sayesinde dosyaların daha kısa sürede sonuçlandırılması ve eksper seçiminden kaynaklanan anlaşmazlıkların azaltılması hedefleniyor.
9- Tazminat ödemeleri tek raporla yapılacak
Hasar bedeli ile değer kaybı aynı eksper raporunda hesaplanacağı için başvuru süreçlerinin sadeleşmesi ve ödemelerin hızlanması bekleniyor.
10- Alo 193 hattı devreye giriyor
Yeni sistemin bir diğer ayağı ise 1 Eylül'de başlayacak.
Bu tarihten itibaren Alo 193 Sigorta Hasar, İhbar ve Şikayet Hattı hizmet verecek. Ortak Hasar İhbar Merkezi (OİHM) adıyla faaliyet gösterecek sistem, ilk etapta trafik sigortası ve kasko poliçelerine ilişkin ihbar, hasar bildirimi ve şikâyet başvurularını alacak.
Amaç daha şeffaf ve hızlı bir sistem
SEDDK'nın hayata geçirdiği yeni düzenlemelerle eksper atamalarında tarafsızlığın artırılması, değer kaybı ödemelerinin otomatik hale getirilmesi, hasar süreçlerinin hızlandırılması ve sigorta sisteminde vatandaşların daha etkin korunması hedefleniyor.
Uzmanlar ise özellikle maddi hasarlı kazalarda getirilen "olay yerini terk etmeme" kuralının sürücüler tarafından dikkatle uygulanması gerektiğini belirtiyor. Aksi halde sigorta şirketlerinin ödedikleri tazminatı daha sonra kusurlu sürücülerden geri istemesi mümkün olabilecek.
